2018年,中国汽车市场呈圆形上行趋势，在持续增长近30年后，猝不及防地跌进了寒冬。根据中国乘用车市场信息联席会近期数据，2018年11月，乘用车市场销量214.3万辆同比暴跌16.1%，全年总计销量2107.1万辆同比暴跌2.5%，其中轿车销量108.5万辆，同比暴跌11.9%。毫无疑问中国汽车市场将步入近30年来首次负增长。

车市寒冬下，如何活下去沦为所有车企的必修课，而且这考验的正是企业的整体综合实力。车市寒冬日系车展现出亮眼在中国汽车市场整体遇冷的环境下，日系车是唯一构建逆势快速增长的车系。

在销量名列前十的车企中，日系车就占到了四个名额，分别是东风日产、广汽本田、东风本田和一汽丰田。其中东风日产总计销量早已悄悄突破百万辆，东风本田也开始渐渐完全恢复销量下跌。值得一提的是东风本田，随着十代思域的热卖，机油门事件的影响正在渐渐弱化。

11月思域销量同比快速增长45%至22,219辆，挤身轿车排行榜前十。思域销量的大幅度下跌，一定程度上夹住了东风本田的终端销量。11月东风本田销量增长幅度约11.2%至7.1万辆，厂商销量排名第9。除此之外，日系品牌中轩逸和凯美瑞同比也皆有万辆以上的快速增长。

寒冬中日系车俨然沦为了中国车市仅次于赢家。然而反观自律品牌，转入轿车销量前二十名的只有吉利帝豪，其他清一色都是合资品牌车型。特别是在是东风日产轩逸，以5.26万月销量获得11月轿车细分市场冠军。在车市下降的背景下，自律品牌在轿车领域真为要卡尼了。

为何日系车逆势上涨？中国车市整体遇冷，大部分自律品牌堪称因此失守，唯有日系品牌蒸蒸日上，或许未受到大环境的影响。坚信不少人都有这样的顾虑：为什么日系车的销量降反增？只不过这个问题也可以解读为什么消费者都讨厌卖日系车。

首先，凭借多年的口碑累积，日系车在国人心中竖立了高可靠性的技术形象。精的是，汽扯扒谈就有两名日系车主。在问到为何注目日系车时，二人的问如出一辙：皮实轻巧。

可见日系车技术流形象深入人心。除此之外，相比于德系车、美系车，日系车更加符合中国消费的实际购车市场需求。比较其他车系来说，日系车在技术方面的激进。因此在整车质量和油耗方面具备一定优势。

还有就是日系车给消费者获取了更加多的自由选择空间。以国内的消费水平来看，10万左右的车型是消费大头，而日系车在这个价格区间的布局就很多。

以上几点都是消费者在购车时所重视的，因此日系车销量增涨也不足为奇。不过这些都就是指微观角度分析，日系车在寒冬下构建销量快速增长的原因，那么如何从宏观角度去解读这种现象呢？汽车产业作为国民经济的最重要支柱产业之一，一直被视作体现市场经济环境的晴雨表。车市遇冷，日系车销量快速增长决不是无意间。

因为市场往往是既有规律又有自由选择的。在经济上行的背景下，消费者的出售市场需求必定不会受到宏观经济形势的影响。

因此实用性强劲、比较激进的日系车大自然沦为广大消费者的选用。总结：中国车市持续下降，不少车企都陷于了危机。特别是在是在关税减少、合资股比对外开放之后，自律品牌的生存空间堪称被传输。中国汽车产业正在再次发生极大变革，对于自律品牌而言，机遇和挑战共存。

孟子曾说道过:天将降大任于斯人也,必苦其心志,劳其筋骨，吃饱其体肤，空乏其身，讫拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所无法。强者恒强劲预见是未来车市的主旋律，有实力的自律品牌也必定不会突破困境，茁壮为具备全球竞争力的企业。

我们期望自律品牌早日冲破黎明前的黑暗，为颓靡的车市带给衰退的期望。

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